Nu är det dags för nästa steg i att bygga Västra Götaland starkt! Västra Götalandsregionen måste flytta fram positionerna nu när överenskommelse kring en ny järnväg mellan Göteborg och Borås är klar, och omedelbart påbörja arbetet med nästa påverkansagenda. Vi moderater vill ha fyrspår mellan Göteborg och Alingsås, så fort som möjligt.
Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar som binder samman våra två största städer och även Göteborgs hamn. I dag tvingas pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg och godståg samsas om två spår. Idag utnyttjas kapaciteten på Västra Stambanan mellan Göteborg och Alingsås maximalt. Utöver all den arbetspendling som sker, transporteras även stora industri- och handelsflöden till och från Göteborgs hamn. Det medför en hög störningskänslighet med låg tillförlitlighet hos både resenärer och företag.
Kapacitetsbristerna drabbar redan idag såväl individer som näringslivet och miljön, men bristerna kommer blir än mer påtagliga. I början av 2025 påbörjas ett omfattande underhållsarbete på Västra Stambanan. Arbetet beräknas pågå fram till sommaren 2027. Kontaktledningar ska bytas, därtill stolpar med fundament. Stationen i Lerums ska byggas om och ett fjärde spår tillkommer. Tunnelrenoveringar ska ske liksom växelbyten. Arbetena kommer att innebära förändrade resmönster och drabba enskilda resenärer, näringslivet, miljön och tillväxten.
Med ytterligare dubbelspår skulle järnvägen få en helt ny dynamik i ett av våra främsta pendlingsstråk.
Med ytterligare dubbelspår skulle järnvägen få en helt ny dynamik i ett av våra främsta pendlingsstråk. Vi knyter ihop våra arbetsmarknadsregioner i Västra Götaland vilket är en stor vinst inte minst för miljön och för trafiksituationen i Göteborg när fler människor kan resa hållbart på järnväg, istället för på väg. Men också Sveriges förbindelser med resten av världen skulle stärkas betydligt, inte minst genom ett bättre godsflöde till och från Göteborgs Hamn.
Göteborgs hamn är Skandinaviens största och agerar som en port mot resten av världen då stora delar av svensk handel, cirka 30 procent av Sveriges utrikeshandel, passerar dess kajer. Ur ett miljöperspektiv skulle till exempel en stor vinst ligga i att flytta mer gods från lastbil till järnväg. Cirka 80 procent av godset i Sverige fraktas i dag på väg trots att lastbilar avger flera hundra gånger mer koldioxid än godståg. En anledning till detta är att material och varor måste komma fram i rätt tid. Förutom betydelsen för Sveriges försörjning av gods och kompetens, finns behov av att öka kapaciteten för försvarsmässiga ändamål, särskilt med tanke på landets Nato-medlemskap.
Västra Götalandsregionen har bedrivit ett framgångsrikt påverkansarbete avseende en ny järnväg mellan Göteborg och Borås via Landvetters flygplats. Denna modell borde nu appliceras på nästa stora järnvägsprojekt i regionen! Det är hög tid att se till att spaden sätts i jorden också för ytterligare dubbelspår Göteborg-Alingsås inom några år.
Lars Holmin (M), regionstyrelsens vice ordförande VGR
Marith Hesse (M), kommunstyrelsens ordförande Partille
Viktor Lundblad (M), kommunstyrelsens ordförande Lerum
Daniel Filipsson (M), kommunstyrelsens ordförande Alingsås
Mikaela Engström (M), gruppledare Vårgårda
Gunnar Andersson (M), oppositionsråd Herrljunga
Adam Johansson (M), kommunstyrelsens ordförande Falköping
Theres Sahlström (M), kommunstyrelsens ordförande Skövde
Björn Thodenius (M), kommunstyrelsens ordförande Gullspång
Linn Brandström (M), kommunstyrelsens ordförande Töreboda
